Värden skapas av starka affärsidéer - vilken affärsidé har SJ?

En riktigt bra ledare skriver DIs Ronald Fagerfjäll under rubriken "Värden skapas av starka affärsidéer" (DI 2/1).

Det finns bara ett sätt att skapa ett hållbart företag, det är att utveckla en hållbar affärsidé, skriver han, och tar IKEA och Skania som goda exempel. Han nämner att dessa inte är framgångsrika för att de har höga vinst- och intäktsmål - utan för att de envist orkar göra sina affärsidéer så bra och sofistikerade att kunderna väljer dem.

Helt rätt. Visst kan aggressiva vinst- och intäktsmål vara nog så motiverande, men i grunden är det ett hårt och envist arbete med affärsidén och att ständigt utveckla och förfina den, som ger framgång i det långa loppet.

Kan nämna två företag vars tjänster jag nyttjat under den gångna julhelgen. Holiday Club Åre. Genomtänkt koncept in i minsta detalj inte minst för barnfamiljer. Återvänder gärna gång på gång.

SJ Stockholm - Åre tur och retur. Tveksamt, tveksamt. Vilken affärsidé har SJ egentligen? Vad är SJs kundlöfte? Inte punktlighet och trovärdighet i alla fall. Resan sker om det finns tillräckligt med tåg. Om inte, ställs nattåget in och du får åka buss och ett byte mitt i natten till tåg istället (= då faller vitsen helt med nattåg Åre - Stockholm där tanken är att man vaknar upp utvilad på sin nya destination).

Nattåget Åre - Stockholm kl. 22.05 ställdes in den 4 januari utan förklaring, det blev buss istället. Så även den 5 januari (igår). När jag nu tittar på dagens nattåg 6 januari Åre - Stockholm, är läget det samma. SJ anger "Trafik till Stockholm Göteborg" (istället för Tåg nr XX till Stockholm Göteborg), vilket i klartext betyder buss och byte.

Det börjar lukta falsk marknadsföring lång väg. Hur många tågresor Åre - Stockholm kan SJ sälja dyrt som nattåg med liggvagn utan byte, och istället sätta in buss med byte - utan förklaring - innan konsumentombudsmannen griper in?

//Elisabeth Stjernstoft - //Elisabeth Stjernstoft